一、制冷剂的排放
制冷剂排放通常是指制冷剂直接排放到空气中,
排放时,周围环境必须通风良好,不能靠近明火,否则会产生有毒气体。
1.关闭歧管压力表上的高低压手动阀,将高低压软管分别连接到压缩机的高低压维护阀上,并将中间管的自由端放在工作布上。
2.慢慢打开高压手动阀,让制冷剂从中间软管排出。阀门不能开得太大,否则压缩机内冻结的润滑油会随制冷剂一起流出。
3.当压力表读数降至0.35兆帕以下时,缓慢打开手动阀,从高低压两侧排出制冷剂。
4.观察压力表的读数,当压力下降时,逐渐打开大、低压手动阀,直到高、低压表的读数指示为零。
二、制冷剂的回收
回收制冷剂主要有三种方式:
冷却法、压缩法、吸附和解吸法
回收过程中制冷剂质量会不纯,所以最好再生回收的制冷剂。
1.恢复步骤:
1)将歧管压力表连接至回收机和汽车空调系统。连接前注意用空调系统的制冷剂冲洗所有连接软管,以排除软管中的空气。
2)将回收缸与回收机连接,并清除软管中的空气。
3)接通电源,打开开关,按照说明进行恢复操作和关机。
4)用真空泵对系统抽真空。
5)将干燥、过滤、脱油后的回收制冷剂装入回收筒。
关机,切断电源,拆除所有连接管。
2.冷却法回收
制冷剂蒸汽可以冷却液化,制冷剂通过干冰等冷却液化后可以回收。这种方法适用于清洁制冷剂。
该冷却方法具有独立的制冷循环系统,回收容器中的制冷剂在蒸发器中冷凝成液体。汽车空调系统排出的制冷剂经过过滤干燥器去除水分和杂质;制冷剂中的润滑油被油分离器除去,并进入回收容器。在制冷剂纯度不严格的地方,回收的制冷剂可以重新注入制冷系统。
3.压缩恢复
通过压缩将制冷剂蒸发成液体:空调系统排出的制冷剂经过过滤干燥器去除水分和杂质,由吸入压力调节阀控制,部分液态制冷剂留在储液罐中。气态制冷剂进入压缩机被压缩成高温高压气体。当通过油分离器时,与制冷剂混合的冷冻润滑油被分离并流回压缩机,制冷剂进入冷凝器冷却。经过气液分离器后,冷凝的液态制冷剂流向回收容器,回收容器中的部分气态制冷剂将通过毛细管。
制冷系统的排空
真空泵是空调维护中非常重要的一个步骤,用于去除制冷系统中的空气和湿气。因为制冷系统维修或更换时,空气会进入系统,空气中含有一定量的水蒸气(湿空气)。
当系统抽真空时,时间越长,系统中残留的水分越少。为了最大限度地抽出系统中的空气和水分,必须采用反复抽真空的方法,即在第一次抽真空后,连续抽真空30分钟以上。
真空管道的连接方法:
1)将歧管压力表上的两条高压软管和低压软管分别与压缩机上的高、低接口连接;将中间软管真空泵连接到歧管压力表上。
2)打开歧管压力表上的高低压手动阀,开始抽真空,并观察两个压力表,将系统抽真空至98.70—99.99千帕。
3)关闭歧管压力表上的高低压手动阀,观察压力表指示的压力是否升高。如果上升,则表示系统泄漏,此时应进行检漏和修复。如果压力表指针不动,打开高低压手动阀,启动真空泵继续抽真空15-30 min,使压力表指针稳定。
4)关闭歧管压力表上的高低压手动阀。
5)关闭真空泵。先关闭高低压手动阀,再关闭真空泵,防止空气进入制冷系统。
四.制冷系统的泄漏检测
1.压力泄漏检测
向制冷系统中加入氮气,然后使用肥皂溶液进行检漏。如果有泄漏,肥皂泡会出现在泄漏处。使用压力检漏时,禁止使用压缩空气进行检漏,因为压缩空气中含有水分,与空气一起进入后会造成膨胀阀处结冰堵塞。工业氮气无腐蚀性,不含水分,价格便宜,但瓶装高压氮气必须用减压仪灌装。
施加压力进行泄漏试验时,首先正确连接歧管压力表:高压软管连接到排气管(高压侧),低压软管连接到吸入管(低压侧)。将软管连接到压缩机的高低压检修阀上,打开高低压检修阀,向系统中加入干燥氮气,压力一般应在1.5MPa左右,当系统达到规定压力时,在系统的所有接头和焊缝处涂抹肥皂液,仔细观察是否有泄漏。
泄漏大的地方有小噪音和大气泡,泄漏小的地方间歇出现小气泡。所以检漏一定要仔细,重复3 ~ 5次。如果发现泄漏,应及时标记并修复,然后尝试泄漏其他接头,直到泄漏完全消除。补漏后,试漏,让系统保压24 ~ 48h。如果压力没有降低,则泄漏试验合格。如果压力显著下降,则必须再次进行泄漏测试,直到发现并消除泄漏。
2.真空泄漏检测
使用真空泵,真空度应达到0.1MPa,24小时内真空度不应明显增加。真空泵用于抽出系统中残留的氮气,检查系统是否有泄漏,并干燥系统。系统抽真空后才能加注制冷剂。
3.外观泄漏检测
冷冻润滑油经常从制冷剂泄漏部位渗出。如果某处有油渍渗出,可以用干净的白纸进一步擦拭或直接用手触摸检查。如果还有油流出,可能会有泄漏。
动词 (verb的缩写)填充制冷剂
1.高压端填充
压缩机排气阀(高压阀)的旁通孔(多用途通道)充满制冷剂液体。它具有安全、快速的特点,适用于制冷系统的首次加注,即检漏抽真空后的系统加注。但是,使用这种方法时,必须注意的是,加注时不应启动压缩机(发动机停止),制冷剂箱应倒置
操作步骤:
1)当系统抽真空时,关闭歧管压力表上的高低压手动阀。
2)将中间软管的一端连接到制冷剂罐喷射阀的连接器上,打开制冷剂罐开启阀,拧下歧管压力表软管一端的螺母,让气体溢出几分钟,然后拧紧螺母。
3)将高压侧手动阀旋至全开位置,将制冷剂罐倒置。
4)从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂箱加注阀和歧管压力表上的高压手动阀,然后拆下压力表。当从高压侧向系统加注制冷剂时,发动机不启动(压缩机停止运转)。不要拧下歧管压力表上的低压手动阀,以防止液压冲击。
2.低压端填充
从压缩机吸入阀(低压阀)的旁通孔(多用途通道)加注制冷剂气体,其特点是加注速度慢,可在系统补充制冷剂时使用。
操作程序
1)将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接。
2)打开制冷剂罐,松开歧管压力表上中间喷射软管的螺母,直到听到制冷剂蒸汽流动的声音,然后拧紧螺母。从而排出注入软管的空气。
3)关闭手动高压阀,竖立制冷剂缸,启动发动机,运行空调压缩机,打开低压手动阀,让气态制冷剂从低压侧进入压缩机。当系统压力达到0.4兆帕时,关闭低压手动阀和制冷剂罐开关阀。
4)启动发动机,打开空调开关,将鼓风机开关和温控开关设置到最大。
5)再次打开歧管压力表上的手动阀,让制冷剂继续进入制冷系统,直至加注量达到规定值。
6)向系统中注入规定量的制冷剂后,从液体观察窗观察,确认系统中没有气泡或过量制冷剂。然后,将发动机转速调节至2 000转/分,并将冷鼓风机的风量调到最高档位。如果空气温度为30 ~ 35℃,系统中低压侧和高压侧的压力应分别为0.147—0.192兆帕和1.37—1.67兆帕。
7)加注后,关闭歧管压力表上的低压手动阀和安装在制冷剂罐上的喷射阀,停止发动机。迅速从压缩机上拆下歧管压力表,以避免制冷剂过度泄漏。
不及物动词填充冷冻油
利用压缩机本身的吸入功能:从低压阀吸入冻结的润滑油,此时压缩机必须保持低速运转。
1)对制冷系统抽真空
2)选择一个有刻度的量筒,放入比需要加注的冷冻润滑油更多的冷冻润滑油。
3)从歧管压力表上拧下连接压缩机的低压软管,并将其插入装有冷冻润滑油的量筒中。
4)启动真空泵,打开歧管压力表上的高压手动阀,充入的润滑油将从压缩机低压侧进入压缩机。当冷冻润滑油量达到规定量时,停止真空泵抽气,关闭高压手动阀。
5)真空泵法加注冷冻润滑油后,制冷系统应继续抽真空和加注制冷剂。
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