一、制冷剂的排放

制冷剂排放通常是指制冷剂直接排放到空气中，

排放时，周围环境必须通风良好，不能靠近明火，否则会产生有毒气体。

1.关闭歧管压力表上的高低压手动阀，将高低压软管分别连接到压缩机的高低压维护阀上，并将中间管的自由端放在工作布上。

2.慢慢打开高压手动阀，让制冷剂从中间软管排出。阀门不能开得太大，否则压缩机内冻结的润滑油会随制冷剂一起流出。

3.当压力表读数降至0.35兆帕以下时，缓慢打开手动阀，从高低压两侧排出制冷剂。

4.观察压力表的读数，当压力下降时，逐渐打开大、低压手动阀，直到高、低压表的读数指示为零。

二、制冷剂的回收

回收制冷剂主要有三种方式:

冷却法、压缩法、吸附和解吸法

回收过程中制冷剂质量会不纯，所以最好再生回收的制冷剂。

1.恢复步骤:

1)将歧管压力表连接至回收机和汽车空调系统。连接前注意用空调系统的制冷剂冲洗所有连接软管，以排除软管中的空气。

2)将回收缸与回收机连接，并清除软管中的空气。

3)接通电源，打开开关，按照说明进行恢复操作和关机。

4)用真空泵对系统抽真空。

5)将干燥、过滤、脱油后的回收制冷剂装入回收筒。

关机，切断电源，拆除所有连接管。

2.冷却法回收

制冷剂蒸汽可以冷却液化，制冷剂通过干冰等冷却液化后可以回收。这种方法适用于清洁制冷剂。

该冷却方法具有独立的制冷循环系统，回收容器中的制冷剂在蒸发器中冷凝成液体。汽车空调系统排出的制冷剂经过过滤干燥器去除水分和杂质；制冷剂中的润滑油被油分离器除去，并进入回收容器。在制冷剂纯度不严格的地方，回收的制冷剂可以重新注入制冷系统。

3.压缩恢复

通过压缩将制冷剂蒸发成液体:空调系统排出的制冷剂经过过滤干燥器去除水分和杂质，由吸入压力调节阀控制，部分液态制冷剂留在储液罐中。气态制冷剂进入压缩机被压缩成高温高压气体。当通过油分离器时，与制冷剂混合的冷冻润滑油被分离并流回压缩机，制冷剂进入冷凝器冷却。经过气液分离器后，冷凝的液态制冷剂流向回收容器，回收容器中的部分气态制冷剂将通过毛细管。

制冷系统的排空

真空泵是空调维护中非常重要的一个步骤，用于去除制冷系统中的空气和湿气。因为制冷系统维修或更换时，空气会进入系统，空气中含有一定量的水蒸气(湿空气)。

当系统抽真空时，时间越长，系统中残留的水分越少。为了最大限度地抽出系统中的空气和水分，必须采用反复抽真空的方法，即在第一次抽真空后，连续抽真空30分钟以上。

真空管道的连接方法:

1)将歧管压力表上的两条高压软管和低压软管分别与压缩机上的高、低接口连接；将中间软管真空泵连接到歧管压力表上。

2)打开歧管压力表上的高低压手动阀，开始抽真空，并观察两个压力表，将系统抽真空至98.70—99.99千帕。

3)关闭歧管压力表上的高低压手动阀，观察压力表指示的压力是否升高。如果上升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修复。如果压力表指针不动，打开高低压手动阀，启动真空泵继续抽真空15-30 min，使压力表指针稳定。

4)关闭歧管压力表上的高低压手动阀。

5)关闭真空泵。先关闭高低压手动阀，再关闭真空泵，防止空气进入制冷系统。

四.制冷系统的泄漏检测

1.压力泄漏检测

向制冷系统中加入氮气，然后使用肥皂溶液进行检漏。如果有泄漏，肥皂泡会出现在泄漏处。使用压力检漏时，禁止使用压缩空气进行检漏，因为压缩空气中含有水分，与空气一起进入后会造成膨胀阀处结冰堵塞。工业氮气无腐蚀性，不含水分，价格便宜，但瓶装高压氮气必须用减压仪灌装。

施加压力进行泄漏试验时，首先正确连接歧管压力表:高压软管连接到排气管(高压侧)，低压软管连接到吸入管(低压侧)。将软管连接到压缩机的高低压检修阀上，打开高低压检修阀，向系统中加入干燥氮气，压力一般应在1.5MPa左右，当系统达到规定压力时，在系统的所有接头和焊缝处涂抹肥皂液，仔细观察是否有泄漏。

泄漏大的地方有小噪音和大气泡，泄漏小的地方间歇出现小气泡。所以检漏一定要仔细，重复3 ~ 5次。如果发现泄漏，应及时标记并修复，然后尝试泄漏其他接头，直到泄漏完全消除。补漏后，试漏，让系统保压24 ~ 48h。如果压力没有降低，则泄漏试验合格。如果压力显著下降，则必须再次进行泄漏测试，直到发现并消除泄漏。

2.真空泄漏检测

使用真空泵，真空度应达到0.1MPa，24小时内真空度不应明显增加。真空泵用于抽出系统中残留的氮气，检查系统是否有泄漏，并干燥系统。系统抽真空后才能加注制冷剂。

3.外观泄漏检测

冷冻润滑油经常从制冷剂泄漏部位渗出。如果某处有油渍渗出，可以用干净的白纸进一步擦拭或直接用手触摸检查。如果还有油流出，可能会有泄漏。

动词 （verb的缩写）填充制冷剂

1.高压端填充

压缩机排气阀(高压阀)的旁通孔(多用途通道)充满制冷剂液体。它具有安全、快速的特点，适用于制冷系统的首次加注，即检漏抽真空后的系统加注。但是，使用这种方法时，必须注意的是，加注时不应启动压缩机(发动机停止)，制冷剂箱应倒置

操作步骤:

1)当系统抽真空时，关闭歧管压力表上的高低压手动阀。

2)将中间软管的一端连接到制冷剂罐喷射阀的连接器上，打开制冷剂罐开启阀，拧下歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。

3)将高压侧手动阀旋至全开位置，将制冷剂罐倒置。

4)从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂箱加注阀和歧管压力表上的高压手动阀，然后拆下压力表。当从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机不启动(压缩机停止运转)。不要拧下歧管压力表上的低压手动阀，以防止液压冲击。

2.低压端填充

从压缩机吸入阀(低压阀)的旁通孔(多用途通道)加注制冷剂气体，其特点是加注速度慢，可在系统补充制冷剂时使用。

操作程序

1)将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接。

2)打开制冷剂罐，松开歧管压力表上中间喷射软管的螺母，直到听到制冷剂蒸汽流动的声音，然后拧紧螺母。从而排出注入软管的空气。

3)关闭手动高压阀，竖立制冷剂缸，启动发动机，运行空调压缩机，打开低压手动阀，让气态制冷剂从低压侧进入压缩机。当系统压力达到0.4兆帕时，关闭低压手动阀和制冷剂罐开关阀。

4)启动发动机，打开空调开关，将鼓风机开关和温控开关设置到最大。

5)再次打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。

6)向系统中注入规定量的制冷剂后，从液体观察窗观察，确认系统中没有气泡或过量制冷剂。然后，将发动机转速调节至2 000转/分，并将冷鼓风机的风量调到最高档位。如果空气温度为30 ~ 35℃，系统中低压侧和高压侧的压力应分别为0.147—0.192兆帕和1.37—1.67兆帕。

7)加注后，关闭歧管压力表上的低压手动阀和安装在制冷剂罐上的喷射阀，停止发动机。迅速从压缩机上拆下歧管压力表，以避免制冷剂过度泄漏。

不及物动词填充冷冻油

利用压缩机本身的吸入功能:从低压阀吸入冻结的润滑油，此时压缩机必须保持低速运转。

1)对制冷系统抽真空

2)选择一个有刻度的量筒，放入比需要加注的冷冻润滑油更多的冷冻润滑油。

3)从歧管压力表上拧下连接压缩机的低压软管，并将其插入装有冷冻润滑油的量筒中。

4)启动真空泵，打开歧管压力表上的高压手动阀，充入的润滑油将从压缩机低压侧进入压缩机。当冷冻润滑油量达到规定量时，停止真空泵抽气，关闭高压手动阀。

5)真空泵法加注冷冻润滑油后，制冷系统应继续抽真空和加注制冷剂。

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