油气回收的主要测试有哪些？

1.气密性:整个油气回收系统是否泄漏。该系统包括:油轮回流铜管、埋地油气回收管道、集液罐、油罐和地面放空管。一处有漏就不合格。

注:所有加油机的铜管三通阀在测试时都要打开。

2.液体阻力:是检查油气在管道中能否顺利运行。

注:测试时需要打开油气回收口一次，油气回收口在排油口旁边。

3.气液比:油枪抽出的油能否有效吸回气体。

4.测试接口:测试接口是否合格，即是否能正常连接测试仪器的进气管。

5.其他外观:如油枪回气盖是否存在，是否损坏。

气密性不合格的常见原因

气密检查的原理:

通过油轮底部的检测口向整个油气回收系统注入氮气，检查压力是否在规定时间内降至极限。如果小于极限，则密封性不合格。检漏范围包括整个油气回收系统，包括二次油气回收铜管、埋地管道、储油罐、集液罐、地面放空管、一次油气回收检测口等。

不合格的常见原因:

1.由于人工井和工艺管道附件沉降错位，法兰密封不严。

2.排油口与球阀密封快速接头失效，导致密封不严。

3.手动计量孔内未安装关闭的球阀，孔盖密封不严密。

4.振动导致螺栓松动，导致法兰密封松动。

5.液位计、潜水泵等设备的螺纹孔、螺纹密封未按规范加工。

6.光伏阀门、球阀等设备无法正常关闭，导致密封失效。

7.法兰密封的垫片材料不耐油，垫片腐蚀后密封性能失效。

液体阻力不合格的常见原因

液体阻力检测原理:

打开油气回收阀，然后从检测口抽出空气，记录气体流量为18L/ min、28L/ min、38L/ min时的数值，看是否小于极限值。如果小于极限值，则为合格。如果一个数大于极限值，则为不合格。这主要是检查管道内气体的流量是否正常。

不合格的常见原因:

1.二次回收管道坡度不够，管道集液，导致回气管道堵塞。

2.集液罐充满油，导致回气管道堵塞。

3.油气回收通风管道堵塞，排气不畅，造成系统正压，空气阻力增大。

4.加油机底部二次回收检查口球阀安装不规范，导致个别飞机座椅液压阻力超标。

气液比不合格的常见原因

气液比检测原理；

通过仪表连接加油枪的回气口，加油时检查抽油和回收气体的体积是否在规定范围内。回收气体积/输出油体积在1-1.2之间(含1-1.2)为合格。小于或超出此范围的均不合格。

不合格的常见原因:

1.阀门开启不正确，导致油气泄漏或罐内空间系统压力异常升高，导致二次油气回收真空泵损坏。

2.油气回收真空泵未按规范要求安装，导致设备损坏，气液比不合格。

3.加油机内新增的二次油气回收气管无坡度或反坡，形成液阻，造成气液比不稳定、不合格。

4.二次油气回收设备O型圈损坏，气路密封不严密，导致气管进油，回气量小。

5.二次油气回收设备维修未使用同一品牌备件，导致气路密封不严，回气量小。

6.二次油气回收设备损坏，导致气液比参数异常。

7、自吸泵加油机出油缓慢，过滤器堵塞，导致回风量超标，气液比不合格。

8.潜水泵罐车油流量超标，导致返气小超标，气液比不合格。

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